フロントガラスコート - 車のトラブル・手抜き整備

フロントガラスコート - 車のトラブル・手抜き整備

フロントガラスコートとは、車の車体にかけたワックスのような水弾きをコーティング剤を用いてフロントガラスをコーティングし、水弾きを良くするものです。

（余談※1）

＜フロントガラスコートの作業工程＞ 「油膜取り」 油膜取り剤とエアツールを使用してフロントガラスに付着している油膜を取り除きます。
この油膜取りの度合いによってフロントガラスコートの仕上がりと、持続性が決まるとも言えます。 （余談※2、3）

「コート剤」 フロントガラスをコーティングし水を弾くようにします。

自動車ディーラーやプロが行うガラスコートでは、コート剤とその後の仕上げ剤と別々に使用します。
カー用品店で市販されているガラスコート剤は、このコート剤と仕上げ剤の間に位置するものです。

「仕上げ剤」 コート剤に上塗りして ワイパーゴム や水滴の滑りをよくします。

コート剤だけでもガラスコーティングはできているのですが、コーティングの効き目が強すぎて雨の日にワイパーゴムを動かすと「ビビり音」がしてしまいます。

そのため仕上げ剤でガラスの滑りを良くして、このビビり音が発生しないようにしているのと、仕上げたガラスコートを持続させる働きがあります。

＜フロントガラスコートでの手抜き整備＞
フロントガラスコートは上記の3工程を行いガラスコーティングをするのですが、全ての工程を行うと非常に時間がかかるため「作業工程」「作業時間」を減らし、時間短縮を行うなどの手抜きが行われます。

・油膜取りを手早く行う 上記に記載しているように、ガラスコートの仕上がりは「油膜取りで決まる」といっても過言ではありません。

そのためエアツールの速い動きを利用し油膜取りをするのですが、「油膜取り剤の量」が多かったり「傾ける方向」が悪ければ、油膜取り剤がボディーへと飛び散ってしまい軽い洗車が必要になってきます。

そのためエアツールを使用せず、ウエスで手早く油膜取り工程を終わらせる整備士もいます。

・油膜取りをしない 「エアツール」「ウエス」で油膜取りをするにしても油膜取り工程には「時間」と「労力」が必要になってきます。

そのため油膜取り作業を省くため、ワイパーを動かし「油膜の度合いを調べ」、必要ないと判断したら、コート剤と仕上げ剤を上塗りして終わらせてしまうのです。

・油膜取りを省くことによる不具合 油膜取り作業を手抜きしてしまうと、油膜の上にコーティングを施すこととなり、数回雨が降るとコーティングが流れてしまいます。

そして油膜の上に上塗りされたコーティングが新たな油膜となり、視界の妨げとなります。